目前，我國全社會物流總費用與GDP的比率維持在18%左右，難以下降。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右;高于全球平均水平約6.5個百分點;高于“金磚”國家印度和巴西5~6個百分點左右。

物流成本過高嚴重阻礙我國經濟的發展，物流業內部成本過高，致使物流業利潤十分底下，且近幾年來還有持續走低之勢。

目前，造成我國物流業內部成本過高的原因是多種多樣。綜合 來看，主要集中在三個方面：一、近年來油價、人力成本不斷上漲，運輸成本增高，這是經濟發展過程中正常的成本上漲;二：地方壟斷和保護阻礙物流業運營，過 路費、過橋費、管理費、各種罰款、稅費支出居高不下;三：物流業專業化水平低、缺乏科學先進管理手段，沒有形成統一行業規范，行業準入門檻低，企業基礎能 力不足，運輸效率低，增長方式粗放，不猛滿足社會需求。

德邦物流股份有限公司董事長崔維星表示：現在經濟可能增長 速度會慢一點，物流跟經濟的增長密切相關，所以物流增長速度也慢一點了，增長速度慢了，但是成本可能還是略有上升，比如人力成本，油的成本。所以，對經營 來講，經營的邏輯可能是變了。以前可能需要發展快，往后可能又是要成本控制，怎樣運營的比較緊湊，怎樣提高服務質量，但是成本提高不大，或者是要降低，過 去可能發展是關鍵，未來物流業成本控制可能是關鍵。